贝博bb平台体育网站：广汽首款量产车型一体化压铸后地板试制成功

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来源：贝博bb平台体育网站    发布时间：2026-07-20 03:26:21

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  近日，华荻科技联合广汽集团整车开发研究院共同开发的广汽首款量产车型一体化压铸后地板顺利完成试制，全线验证圆满收官。本次试制突破不只是单一零部件研发取得成果，更意味着华荻科技正式打通大型车身结构件从前期开发、工艺验证到量产落地的完整链路，在汽车轻量化与高端一体化压铸赛道实现关键性跨越，更为广汽旗下多款新能源新车规模化投产夯实技术与品质底座。

  值得一提的是，一体化压铸作为重构新能源汽车制造体系的革命性工艺，持续驱动行业制造范式迭代。相较于传统冲压焊接方案，一体化压铸能够整合数十上百个零散零部件，大量缩减装配工序，在提升车身扭转刚性的同时实现显著减重，最终作用于生产所带来的成本管控、生产线效率提升、整车操控优化与续航升级多重维度，是自主品牌新能源车型构建核心竞争力的关键技术。

  回顾产业高质量发展历程，特斯拉率先将一体化压铸后地板实现规模化装车，带动全球车企开启工艺变革；国内市场紧随其后，小鹏G6搭载12000吨一体化压铸前后车身，零部件整合实现减重17%；问界M9一体化压铸方案将222个零件精简至10件，车身刚度显著提升；比亚迪持续扩容9000吨级压铸集群，全面搭载于腾势、海洋系列多款车型。小米汽车、东风汽车、长安汽车、奇瑞汽车、一汽等新老头部玩家先后纷纷持续加码，行业共识逐步形成，一体化压铸已经从早期的技术噱头，转变为主流新能源平台的标准化配置。

  更重要的是，在市场层面一体化压铸赛道依旧维持高速扩容态势。行业机构多个方面数据显示，2025 年国内一体化压铸市场规模突破380亿元，新能源汽车领域需求占据主要份额，随着免热处理合金、万吨级压铸装备持续国产化，行业重心正从单纯比拼压铸机吨位，转向追求稳定良品率、完整正向开发能力及整车深度协同。

  过去数年，多数整车企业采用外部Tier1外协模式推进一体化压铸项目，而广汽选择依托华荻科技自建产能、深耕自研路线，差异化布局思路十分清晰。早在今年5月，华荻科技数字化工厂二期项目完成备案，规划采购两台9100T数字化压铸岛，项目建成后可形成年产10 万台套大型一体化压铸件产能，产品聚焦后地板、前机舱等核心车身结构件，全面配套埃安、昊铂、传祺等自主品牌，辐射华南新能源汽车产业链。本次后地板试制成功，正是二期产能投产前最重要的工艺验证环节，完成全流程试制验收之后，后续产线投产后就可以快速实现产品量产交付。

  今日压铸观察分析，本次一体化压铸后地板试制成功，标志华荻科技甚至广汽集团自身而言，更是其大型车身结构件一体化压铸工艺完成成熟产业化验证，整车配套能力、大型高压压铸智能制造水平迈上全新台阶。大型薄壁一体化铸件长期面临充型难度大、尺寸变形难以控制、多工况力学性能平衡困难等共性技术痛点，本次项目依托广汽整车研究院与华荻研发团队协同攻坚，贯穿拓扑优化仿真、大型高精度模具开发、多轮工艺迭代、样件性能测试全流程，实现各项指标全部满足量产装车标准。相较于单纯零部件加工厂，背靠整车体系的华荻科技具备与生俱来的协同优势，可以更早参与车型前期结构开发，实现车身设计、材料选型、压铸工艺一体化统筹，从源头规避后期量产各类工艺风险，这也是体系内压铸企业独特的竞争壁垒。

  放眼整个华南压铸产业集群，广汽携手华荻发力大型一体化压铸，将加强完善珠三角新能源轻量化产业链条。当前国内一体化压铸产能布局集中于长三角、珠三角两大区域，随着更多自主车企加速导入一体化压铸方案，市场之间的竞争不再局限装备端，正向研发能力、材料工艺积累、稳定量产交付能力将成为下一阶段企业淘汰赛核心指标。现阶段不少压铸企业能完成样件试制，但很难持续满足车企严苛的量产一致性要求，能够完整打通设计仿真、模具制造、压铸生产、后处理全链条的厂商，稀缺性持续凸显。

  随着新能源市场之间的竞争进入白热化阶段，降本增效、轻量化升级成为车企长期课题，一体化压铸渗透率仍将稳步上行。此次华荻科技一体化压铸后地板试制落地，只是广汽集团布局大压铸时代的开端。后续伴随二期 9100T 压铸岛建成投产，华荻科技有望持续推出更多车身一体化结构件产品，持续支撑广汽新能源车型迭代升级。来源：今日压铸

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